對于重慶橋梁鋼橋特點(diǎn)以及對它的腐蝕危害

       鋼橋具有跨越能力大、強度高、建設速度快、施工期限短等特點(diǎn)。1955年武漢長(cháng)江大橋的建成使萬(wàn)里長(cháng)江聳立起中國人民征服長(cháng)江的第一座豐碑;近年來(lái),隨著(zhù)國家基礎設施建設速度的加快,大型鋼結構橋梁不斷涌現。修建一座跨江或跨海的特大型鋼橋,使用鋼材的數量一般都在萬(wàn)噸甚至10萬(wàn)噸以上。而腐蝕、應力腐蝕和腐蝕疲勞是使這種特大鋼橋構件退出工作、壽命降低的重要原因之一。 

       在20世紀20～30年代歐洲和北美發(fā)達國家建造一些鋼橋,因當時(shí)防腐技術(shù)不能提供長(cháng)久的腐蝕保護,使得這些鋼橋投入運營(yíng)后腐蝕嚴重,即使進(jìn)行定期的刷油漆維護也不能獲得滿(mǎn)意的保護,只得將這些鋼橋降級使用或續建第二座橋,給國家造成巨大的經(jīng)濟損失;1967年美國東部快樂(lè )岬與諾加之間的一座鐵橋,在使用40年后塌落于俄亥俄河中,使46人喪生,調查表明,倒塌原因系大氣腐蝕造成的應力腐蝕開(kāi)裂。為此鋼鐵橋梁的腐蝕已引起各國的高度重視。據1997年報道,武漢長(cháng)江大橋每年投入維護費100多萬(wàn)元,但仍遠遠不夠;腐蝕不僅浪費了大量的人力物力,也大大縮短了橋梁的使用年限。

2．國內外橋梁鋼結構防腐發(fā)展的歷史沿革

       在歐洲和北美地區鋼橋的防腐發(fā)展過(guò)程是:20世紀40年代為油漆防腐;50～70年代為重防腐涂料防腐、熱浸鋅防腐、火焰噴涂防腐、電弧噴涂防腐并存;80年代以后,隨著(zhù)電弧噴涂技術(shù)的發(fā)展,電弧噴涂防腐與火焰噴涂相比涂層與基體結合力高、生產(chǎn)效率高,因而得到廣泛應用,初期大多為噴涂鋅,現在電弧噴涂鋁日漸成為防腐發(fā)展的趨勢。對環(huán)境污染嚴重的含重金屬涂裝底漆和大量有機揮發(fā)物的重防腐涂料基本不再在這些發(fā)達國家本土使用。 

       我國鋼橋梁腐蝕到目前為止,仍集中采用刷油漆防腐。建國50年來(lái),鋼橋梁防腐技術(shù)的變化也主要集中在對油漆的種類(lèi)進(jìn)行調整。如20世紀50～60年代鋼橋梁防腐采用紅丹防銹漆加云鐵醇酸面漆的鉛系環(huán)境污染涂料,并一直主導著(zhù)我國鋼橋梁的防腐。隨著(zhù)大型鋼橋梁的建設,其防腐問(wèn)題開(kāi)始突出,鉛系涂裝體系的防腐耐久性差和維護費用高昂的缺點(diǎn)日漸顯現,80年代開(kāi)發(fā)了重防腐涂料,經(jīng)過(guò)對底、中、面漆的配套使用,使鋼橋的防腐壽命有較大提高,90年代國外重防腐同類(lèi)涂料開(kāi)始涌入國內市場(chǎng)。重防腐涂料僅能提供鋼橋10年左右的防腐壽命,10年后必然面臨巨大的防腐維護費用,這在歐洲已被事實(shí)所證實(shí)。