活載直接產(chǎn)生的公路鋼桁梁橋整體強度很小

　　公路鋼桁梁橋在正常運營(yíng)中，嚴重損傷、破壞和橋梁垮塌的情況很少發(fā)生，但腐蝕、截面弱化、開(kāi)裂、局部彎扭、橋面損壞、構件損壞和鉚接螺栓剪切較為常見(jiàn)。

　　活載直接產(chǎn)生的公路鋼桁梁橋整體強度很小。這是因為設計荷載滿(mǎn)載幾率小，原材料強度穩定，安全系數高。相鄰工程引起的地震、火災、戰爭、車(chē)輛碰撞、地基沉降、橋梁病害頻繁發(fā)生。隨著(zhù)鋼材的老化、疲勞強度的降低和荷載的增加，橋梁的承載力和耐久性成為多年來(lái)的主要問(wèn)題。

　　鋼結構橋梁的防腐方法有哪些？

　　腐蝕裕量法：設計中應預先增加腐蝕裕量，以增加泥面以上部分或全部鋼樁的壁厚，延長(cháng)鋼結構橋梁的使用壽命?；旧蠂鴥却蟛糠咒摻Y構橋梁都采用這種方式。用于提高鋼結構橋梁的安全系數，但這也是一種比較消極的方法，不能完全解決局部腐蝕帶來(lái)的損害。

　　耐海水低合金鋼：與普通碳鋼相比，耐海水鋼在大氣區和飛濺區具有明顯的耐腐蝕性能。優(yōu)良耐海水鋼的耐蝕性是普通碳鋼的2-3倍，在海水浸泡區也有一定作用，沒(méi)有上述區域明顯。當然，耐海水鋼也有其局限性。有些耐水鋼可焊性差，易腐蝕損壞，價(jià)格昂貴。

　　鋼結構橋梁防腐方法，鋼結構橋梁防腐方法，鋼結構橋梁防腐方法及涂層保護：涂層主要指涂料、環(huán)氧玻璃鋼護套等有機或無(wú)機涂層。

　　這是一種比較有效的防止鋼樁在空氣和飛濺區腐蝕的方法(根據不同的環(huán)境條件采用合適的涂料)，但鋼樁水下部分的防腐效果并不好。