鋼結構構件焊接工作完成后，應進(jìn)行表面拋光

　　鋼結構構件焊接工作完成后，應進(jìn)行表面拋光，以去除表面殘留的焊渣等異物。根據設計圖紙，檢查構件各部件的焊接是否正確，焊縫的形狀和尺寸，應符合現行國家標準和規定。超聲波可用于鋼結構構件的焊接檢查。

　　總之，焊接是佛山鋼結構廠(chǎng)房工程的重點(diǎn)，關(guān)系到整個(gè)建筑使用壽命的安全。因此，必須嚴格遵守焊接工藝的各個(gè)環(huán)節和要點(diǎn)。

　　鋼結構橋梁是具有承載力的高架公路建筑。其主要功能是提供鐵路。公路.航道.管道和人員穿越河流.山谷或其他障礙物，它是交通線(xiàn)路的重要組成部分。

　　鋼結構橋梁一般由以下部分組成：

　　1.橋跨結構

　　在線(xiàn)路中斷時(shí)，跨越障礙物的主要承重結構。

　　2.Piers橋臺是支撐橋梁跨度結構，向基礎傳遞靜載和車(chē)輛活載的建筑物。

　　橋臺一般設置在橋梁兩端。除上述功能外，還與路堤相連，以抵抗路堤的土壤壓力，防止路堤填土滑坡坍塌。

　　3.基礎——橋墩和橋臺的一部分，所有載荷傳遞到基礎底部的基礎通常被稱(chēng)為基礎。這是確保橋梁安全使用的關(guān)鍵。由于基礎往往深埋在土層中，需要在水下施工，這也是橋梁施工的難點(diǎn)。

　　4.上部結構

　　橋梁跨度結構通常被稱(chēng)為橋梁的上部結構，橋墩或橋臺是橋梁的下部結構。

　　5.支座

　　橋梁跨度或墩臺支撐處設置的傳力裝置稱(chēng)為支撐。

　　它不僅需要更大的傳遞ZD還要保證橋梁跨結構能產(chǎn)生一定的變化。

　　6.錐坡防護:路堤與橋臺交界處，橋臺兩側設置石錐護坡。確保路堤邊坡的穩定。

　　活載直接產(chǎn)生的公路鋼桁架橋整體強度很小。這是因為設計荷載滿(mǎn)載機會(huì )小，原材料強度穩定，使用安全系數高。.火災.戰爭.車(chē)輛碰撞事故.地基沉降及相鄰工程造成的橋梁病害頻繁發(fā)生。隨著(zhù)鋼的老化。.多年來(lái)，隨著(zhù)疲勞強度的降低和荷載的增加，橋梁的承載能力和耐久性成為主要問(wèn)題。

　　根據結構類(lèi)型.應力狀態(tài)及原因、鋼梁病害及缺陷的位置.程度和形式不同。由于鋼結構具有良好的抗變形能力，很難檢測到鋼結構的缺陷。但是，如果缺陷局部較小，也可能是主要缺陷的潛在危險和前兆。因此，準確性.細致的現場(chǎng)勘察非常重要。

　　(1)鋼桁架缺陷宏觀(guān)檢查

　　(1)改變.移動(dòng).下沉傾斜；下沉傾斜；

　　異常偏轉

　　異常變形.裂紋.切口

　　(4)松散動(dòng)作錯誤

　　5、鐵銹，粘在一起；

　　水變成了洼地，堵塞了灰塵和泥漿。

　　(2)各結構部位常見(jiàn)病

　　主梁及主上層建筑如下：

　　車(chē)輛碰撞對中下橋梁變形的影響

　　b.由于車(chē)輛撞擊變形，梁底凸緣；

　　支架底板的變形和裂縫。